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Villes du 101e siècle: construction d'infrastructures XNUMX

L'infrastructure est un besoin commun aujourd'hui. On pense souvent aux villes intelligentes ou numériques dans le contexte des grandes villes avec de nombreux habitants et beaucoup d'activité associée aux grandes villes. Cependant, les petites localités ont également besoin d'infrastructures. Tenez compte du fait que toutes les frontières politiques ne se terminent pas à la ligne locale, mais étendent également les services aux gouvernements provinciaux, régionaux et nationaux et cela devient soudainement apparent: la L'infrastructure est un violateur clair des limites, de la nécessité.

 L'idée que nous ne pouvons voir des endroits intelligents que dans des espaces géographiques plus petits est tout simplement fausse. Non seulement cela, mais la législation relative à la gestion des informations du bâtiment, aux pratiques de construction, aux applications de produits, à la sécurité des personnes et à la construction transcende souvent les petits et les grands espaces. Il existe des goulots d'étranglement là où le SIG et le BIM sont censés être utilisés. 

Les technologies ont depuis longtemps dépassé les frontières, mais la politique et l'administration du SIG et du BIM n'ont pas réussi à atteindre leur plus haut niveau d'utilisation et d'effet.

 Nous appelions cela des barrières verticales ou des tuyaux de poêle. Les premières applications SIG et BIM étaient profondément enracinées dans des zones localisées, au pire, celles qui possédaient les données dirigeaient le projet et ne s'aventuraient pas trop loin dans le monde de peur de perdre le contrôle. Heureusement, cela a beaucoup changé - et pas pour les raisons les plus logiques que vous pourriez penser. Contrairement à l'idée que les gens identifieraient ces obstacles localisés d'échange SIG et BIM et choisiraient de partager, d'autres facteurs de changement peuvent être observés. Ceux-ci inclus:

 

Le passage aux logiciels et aux applications basés sur le cloud a abouti à une «facilité d'utilisation» qui dépasse les limites et donne à chacun un aperçu de ce qui peut être utilisé. Il y a beaucoup moins d'entrepôts de données strictement entretenus, et les applications informatiques sont optimisées pour créer et connecter des données. Cela a conduit à son tour à une réflexion plus intégrée et le développement de projets partagés est devenu beaucoup plus robuste et peut-être plus résilient.

 

  • Le passage aux logiciels et applications basés sur le cloud a conduit à une «facilité d'utilisation» qui dépasse les limites et offre à chacun une vision de ce qui peut être utilisé. Il y a beaucoup moins de magasins de données strictement entretenus et les applications informatiques sont optimisées pour la création et la connexion de données. Cela a conduit à une réflexion plus intégrée et le développement de projets partagés est devenu beaucoup plus robuste et peut-être plus résilient.

 

  • La mobilité a vraiment créé une connexion entre les applications de terrain et de bureau. Soudain, une personne à 60 degrés de latitude peut partager des données et se connecter à des systèmes de données de haut niveau avec une autre personne à 10 degrés de latitude, pas de problème. Les données mobiles ont tendance à se déplacer et à contourner les obstacles, soutenant l'équipe et un réseau plus large.

 

  • On peut soutenir que les premiers projets d'infrastructure utilisant le BIM et le SIG se sont trop impliqués dans la comparaison d'une technologie avec l'autre. Ces types d'arguments sur l'approche précédente de la plate-forme de bureau ont étranglé la vie des penseurs et des acteurs créatifs, ceux qui cherchent à suivre les tendances et les nouvelles approches et sont souvent appelés chefs de projet qui changent l'innovation. Le fait est que l'infrastructure actuelle n'est pas seulement basée sur le SIG et le BIM, mais que d'autres changements et innovations technologiques sont également en cours. L'objectif aujourd'hui est de les intégrer, en cherchant à identifier où et comment ils pourraient être utilisés et s'ils apportent plus de performance et d'efficacité. Ce sont quelques-unes des raisons pour lesquelles et comment les technologies SIG et BIM atteignent désormais des niveaux de succès plus élevés.

 

On peut soutenir que les premiers projets d'infrastructure utilisant le BIM et le SIG étaient trop impliqués dans la comparaison d'une technologie avec l'autre. Ce type d'arguments sur l'approche précédente de la plate-forme de bureau a étranglé la vie des penseurs et des acteurs créatifs, ceux qui cherchent à chasser les tendances et les nouvelles approches, et sont souvent appelés chefs de projet qui changent l'innovation. Le fait est que l'infrastructure actuelle n'est pas seulement basée sur le SIG et le BIM, mais d'autres changements et innovations technologiques se produisent également. L'objectif aujourd'hui est de les intégrer, en cherchant à identifier où et comment ils pourraient être utilisés et s'ils apportent plus de performance et d'efficacité. Ce sont quelques-unes des raisons pour lesquelles et comment les technologies SIG et BIM atteignent désormais des niveaux de succès plus élevés.

 

À l'horizon, un monde d'intelligence artificielle (IA) en attente vise à inclure le SIG et le BIM dans le mix pour les concepteurs d'infrastructures, les constructeurs, les opérateurs et les organisations cherchant à maintenir l'infrastructure. Parfois, il semble que l'IA soit tellement poussée vers ces discussions qu'elle semble magique dans sa nature et son ton. Cependant, en parlant avec des professionnels de l'IA, vous pouvez souvent entendre que les impacts de l'IA sont largement axés sur la compréhension de l'incertitude.

  L'IA peut fournir des solutions, et son objectif est souvent articulé en termes de performances de l'infrastructure: l'amélioration des performances. Cependant, leur objectif est en grande partie de réduire l'incertitude, augmentant ainsi les performances. 

Tout comme le GPS a contribué à augmenter l'utilisation de la localisation dans de nombreuses applications, il ne peut pas vous dire, par exemple, que l'itinéraire que vous empruntez vous permettra de parvenir à destination en moins d'une minute. Il reste beaucoup d'incertitude dans les applications GPS, même si nous savons où nous en sommes. De même, en termes de chantiers, l'IA verra un retard dans les matériaux, des actions de grève ou des intempéries. En utilisant les variables du changement climatique, qui sait si la disponibilité de l'eau changera ou non, le vent pour la production éolienne augmentera ou diminuera ou même si la production houlomotrice pourrait être la production d'électricité la plus utilisée, même dans les lacs locaux.

 Le fait est que le SIG et le BIM connaissent une croissance régulière et continue depuis des décennies. Pendant ce temps, une grande partie de ce que nous avons connu et auquel nous nous sommes habitués a changé et continuera de changer. Les villes intelligentes et les infrastructures numériques entrent dans une phase où davantage de connaissances sont acquises. Le réseau des participants au développement et à l'exploitation des infrastructures se développe en même temps. Nous devrons continuellement avoir une vision critique de l'incertitude des activités de mesure des infrastructures, l'évaluer plus largement et commencer à développer des outils qui non seulement décrivent et considèrent ce dont nous avons besoin pour la performance, mais aussi ce qui peut être compris par nous ne savons pas sur un projet donné. C'est quelque chose comme comprendre le rôle des données spatiales par rapport Aérospatial.

Dans tous les cas, gardez à l'esprit que les villes intelligentes et les jumeaux numériques ne sont pas seulement destinés aux grandes réalisations dans les villes, mais aussi à celles situées dans des endroits plus petits, comme les endroits d'où provient la nourriture et où les trains voyagent souvent, avions et automobiles. Il serait intéressant de savoir combien de professionnels des infrastructures vivent aujourd'hui en dehors des grandes villes, n'est-ce pas?

 

À propos de l'auteur

Jeff Thurston est un professionnel canadien des SIG et ancien éditeur de publications géospatiales en Europe. Il est basé à Berlin, en Allemagne.

Golgi Álvarez

Écrivain, chercheur, spécialiste des modèles de gestion des terres. Il a participé à la conceptualisation et à la mise en œuvre de modèles tels que : Système national d'administration de la propriété SINAP au Honduras, Modèle de gestion des municipalités conjointes au Honduras, Modèle intégré de gestion du cadastre - Registre au Nicaragua, Système d'administration du territoire SAT en Colombie . Éditeur du blog de connaissances Geofumadas depuis 2007 et créateur de l'AulaGEO Academy qui comprend plus de 100 cours sur les sujets SIG - CAD - BIM - Digital Twins.

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