Le Trans 450, bus de transport en commun rapide pour Tegucigalpa

C'est un projet intéressant qui se déroule actuellement au Honduras, sous la modalité de Bus Rapid Transit (BTR). Bien que maintenant il est dans cette étape de compréhension devant les transporteurs qui n'ont pas la clarté de l'évolution des villes, il nous apparaît comme l'un des jalons dans le développement de l'axe thématique de l'Organisation Territoriale et Mobilité Urbaine de Tegucigalpa.

Le concept est récent dans les pays d'Amérique centrale, bien qu'il ait débuté dans les années 70 au Brésil, où il a atteint de nombreux pays dans les Amériques comme la Colombie, l'Équateur, l'Argentine, le Pérou, le Chili, le Mexique, le Canada, les États-Unis et dans différents pays européens et l'Afrique. Il est popularisé dans les pays avec des villes surpeuplées comme la Chine et l'Inde.

Et c'est en soi qu'il ne s'agit pas simplement de plus d'autobus collés par la queue, mais d'une méthodologie qui comprend la construction progressive de systèmes de coffre qui fonctionnent sans affecter le reste du trafic, avec l'alimentation, la voie exclusive, le système de sécurité, les itinéraires planifiés, la géolocalisation et avec au moins deux intentions principales: Soyez un système de transport rapide et maintenez un service de qualité. Ces deux défis sont les principaux problèmes des systèmes de transport traditionnels et où il y aura beaucoup à travailler au-delà de l'aspect technique dans une des villes avec des mauvaises péjoratives récentes en termes de sécurité et de commande.

Le Trans 450 a une page avec des informations qui devraient intéresser tous ceux qui sont associés à la planification territoriale, analyser son évolution et son impact est plus qu'utile. Nous le faisons la promotion parce que les bonnes choses qui arrivent devraient nous motiver à contrecarrer cet esprit pessimiste de croire que nous n'avons aucune solution.

Voici donc les deux aspects importants de la page Trans 450.

Les études de planification et de structuration de la première phase.

Cela inclut deux documents, le diagnostic et une présentation avec l’analyse des itinéraires 12 actuels, montrant le comportement un jour ouvrable et un comportement festif concernant le SUBE / LOW.

• Avec cela, le modèle de mobilité des utilisateurs dans la zone d'influence est connu.
• Il détermine également les profils de charge par le volume de passagers par arrêt des itinéraires interrogés

La carte du haut montre la catastrophe comment ces 12 itinéraires fonctionnent maintenant. Le chaos d'un bus s'est arrêté pendant une demi-heure dans une gare, des arrêts à des endroits indéterminés, le blocage de deux voies pour gêner l'autre qui arrive ... tout cela parce que le même passager se bat.

Ces cartes montrent la demande des utilisateurs par la station d'arrêt, à la bonne journée de travail, en gris le SUBE et en bleu le BAS. Voyez comment, pendant la journée de travail, tout le bas se concentre sur le point final, alors que le jour ouvrable, les stations d'arrêt sont les centres commerciaux de la route.

Les systèmes BTR fonctionnent en fonction du voyage et non du passager capturé, avec lequel l'utilisateur peut se garantir du temps et de la périodicité. Il y a beaucoup à apprendre des deux documents, bien que la présentation soit seulement le résumé de l'étude complète, montre entre les lignes de fonctionnement du modèle conceptuel, la façon dont les tarifs sont fonctionnels et l'articulation institutionnelle afin qu'il soit public mais qui maintient sa qualité.

Afficher les études

Mapping du système

Il est monté sur l'API Google Earth et affiche des informations d'intérêt structurées dans les couches suivantes:

• Administratif. Voici la limite urbaine, la limite municipale et les quartiers / colonies
• 450 Trans Routes. Avec des géométries linéaires des troncs et des mangeoires
• Arrêt des stations
• Phase de construction
• Caractérisation. Cela nous paraît une catégorie intéressante, où les colonies sont thématisées par le degré de vulnérabilité et de demande sociale.

Bien qu'ils soient des couches kml avec une interface AJAX, nous pensons que c'est une initiative valable pour montrer à la population l'accès à Internet qui n'est pas facile à expliquer dans un court reportage télévisé et aura sûrement plus d'informations au fur et à mesure du développement d'Internet. travailler.

Voici le modèle monté sur TransCAD, Le logiciel CAD / GIS de Caliper

Voir la page de la carte

D'une manière générale, cela nous semble une initiative intéressante qui n'est plus nouvelle pour les autres pays et au-delà de l'approche spécifique que nous avons donnée à la bonne image du site, pour le Honduras il constitue une étape importante dans la modernité de sa capitale. Presque avec une inspiration similaire au design de ses grands boulevards et de son anneau périphérique dans les années soixante-dix ...

http://www.trans450.org/