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Où il va avec la zone civile Bentley

Wow, le sujet est trop prétentieux, je ne veux guère réfléchir à ce que je peux comprendre. J'avais commencé à essayer parler de Geopak, mais maintenant que PowerCivil vient d'arriver, ça me sauve un monde, il va falloir que je prouve que tout ce qu'il dit est si vrai.

Bentley avant ...

S'il y a du mérite que Bentley a, c'est le domaine de l'ingénierie. L'histoire d'Integraph est long En ce sens, depuis les années 70, il existait des solutions d'ingénierie cadres principaux, avant Microstation portant ce nom et avant Civil3D, ni Bentley ni AutoDesk.

Tous ces produits d'ingénierie ont été graduellement consolidés sancocho plus ou moins résumé comme suit:

  • InRoads. Ceci est venu pour avoir six saveurs:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads Site
    -InRoads
    -InRoads Storm & Sanitaire
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • Geopak. Celui-ci avait ces versions:
    -Geopak Génie Civil Suite
    -Site Geopak
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. C'est une version intéressante qui avait tout, et qui était plus pour l'environnement anglais, donc elle a été mise en œuvre principalement par l'Angleterre et l'Inde. Toujours orienté vers la conception de routes, fonctionnant sur AutoCAD. Il existe même pour les versions d'AutoCAD 2008 - je ne sais pas si cette romance va continuer - maintenant il existe pour Microstation et les versions récentes chaque jour, il ressemble plus à InRoads. Cela nous permet de mieux comprendre la publication d'amis anglais comparant MX à Civil 3D.

Si nous voulons voir comment Bentley s'est positionné dans le domaine de l'ingénierie, nous devons voir cette carte des États-Unis. Il s'agit des départements des transports: 26 des États utilisent actuellement InRoads (52%), 18 Geopak (36%) et 2 MX (4%).

civil bentley

Dans le cas du Corps d'ingénierie des forces armées est un peu similaire, les états 23 utilisent Inroads, et 4 utilisent MX.

Comment Bentley est venu se positionner ainsi, est un mérite de Intergraph, qui était propriétaire de InRoads jusqu'en décembre de l'année 2000, lorsque Bentley est acheté en toute transparence, le portefeuille d'utilisateurs.

Au temps d'Integraph, y compris InRoads travaillé sur IntelliCAD, l'autre jour j'ai trouvé une version fonctionnant comme un charme sur Microstation 95, curieux que l'homme dise qu'il ne bouge pas de là car il est très content. Tant mieux pour Bentley, car je ne pense pas pouvoir trouver un utilisateur aussi têtu en utilisant AutoCAD R12.

Au niveau de l'Amérique latine, sans compter ceux du Brésil qui sont d'autres repos, ils excellent en utilisant InRoads:

  • Walsh Pérou (Lima)
  • Université catholique de Lima
  • Grana et Montero
  • Entreprises publiques de Medellín
  • Aqueduc de Bogota
  • Canal de Panama
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelectra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivie)
  • ICA (Mexique)

Bentley ces derniers temps ...

Du côté d'AutoDesk, nous avons vu des développements intéressants, mais pas avec la même continuité, de la part de partenaires vivants ou d'entreprises rachetées par AutoDesk. C'est le cas de la ligne Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, pour n'en nommer que quelques-uns. L'un des plus récents et ce que je pense qu'AutoDesk conservera est Civil3D, qui comprend ce qu'AutoCAD Map a fait.

Ce qui se passe, c'est qu'AutoDesk a un positionnement global sur ses différentes plates-formes, selon un document présenté par AutoDesk, 6 millions d'utilisateurs dans le monde utilisent quelque chose qui fonctionne sur AutoCAD et parmi eux, 30,000 3 sont des utilisateurs de CivilXNUMXD. Ces dernières données semblent excellentes, c'est peut-être pourquoi les garçons Bentley n'ont pas d'autre choix que de réjouis-toi quand ils les mentionnent avec la gros bug (phrase littérale arrosée sur Facebook).

civil bentley

Pourtant, on peut dire que Bentley a été satisfait de sa position dans le domaine des usines et de l'ingénierie, avec des clients tellement beaucoup grands. Ses nouvelles acquisitions et développements visent à renforcer son développement vers i-modèle, XM (en MX), dont j'ai été impressionné et maintenant je me souviens: STAAD pour les structures, Haestad Méthodes pour les eaux et GINT pour la géotechnique.

Alors qu'AutoDesk s'implique de plus en plus dans le domaine de l'animation, il est possible que Bentley ait l'intention de consolider son territoire en mettant à jour sa technologie.

Où Bentley va ...

Vous l'avez vu, même pour moi un jour, il m'a été difficile de comprendre les saveurs d'InRoads, qui ont du sens mais pour une raison ou une autre, une version est toujours en deçà d'une fonctionnalité qui n'est que dans l'autre. Par conséquent, Bentley se tourne vers ce qu'il appelle PowerCivil, notamment:

civil bentley

À mon avis, c'est une excellente idée, surtout parce que dans les outils précédents, bien qu'il y ait toujours la version PowerInRoads et PowerGeopak, le reste était des licences qui nécessitaient une licence Microstation.

Et l'avenir d'InRoads?

InRoads continuera d'être la mère des poussins pour les anciens utilisateurs de ce domaine, également pour ceux qui ont une licence Microstation et n'ont besoin que d'acquérir InRoads, avec les inconvénients des différentes saveurs (tempête & sanitaire, Survey). Avec cela, l'inconvénient est:

InRoads n'avait pas le module de plateforme, eh bien, que ni Vulcan. Plateformes que tout le monde l'utilise, minage, architecture, ingénierie. Il n'avait pas non plus de drainage (maintenant inclus dans la version InRoads Storm & Sanitary) et de topographie (InRoads Survey).

civil bentley

Alors, qu'est-ce que PowerCivil?

PowerCivil a pratiquement tout ce qu'occupe un utilisateur d'ingénierie. Les versions pour l'Espagne et pour l'Amérique latine sont les mêmes, avec les différences dans les réglementations qu'elles apportent, les États-Unis sont une autre vague pour les gringos. Ainsi, s'il fallait le définir:

PowerCivil: Il s'agit d'InRoads avec plates-formes, drainage, topographie, MicroStation et en espagnol.

Pour le prix de la Microstation.

être ntley civil

civil bentley

Nous verrons comment je vais revoir ses fonctionnalités.

Golgi Álvarez

Écrivain, chercheur, spécialiste des modèles de gestion des terres. Il a participé à la conceptualisation et à la mise en œuvre de modèles tels que : Système national d'administration de la propriété SINAP au Honduras, Modèle de gestion des municipalités conjointes au Honduras, Modèle intégré de gestion du cadastre - Registre au Nicaragua, Système d'administration du territoire SAT en Colombie . Éditeur du blog de connaissances Geofumadas depuis 2007 et créateur de l'AulaGEO Academy qui comprend plus de 100 cours sur les sujets SIG - CAD - BIM - Digital Twins.

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